1. Diş derinliği
Otomobilde yasal alt sınır 1,6 mm. Bunun altındaki bir lastikle yola çıkmak hem cezalı hem tehlikeli: diş azaldıkça lastik suyu tahliye edemez ve ıslak zeminde kayma riski artar.
Ölçmek için alete gerek yok. Lastiğin sırtındaki oluklarda küçük kabartılar vardır — bunlara aşınma göstergesi denir ve tam 1,6 mm yüksekliğindedir. Diş yüzeyi bu kabartılarla aynı hizaya geldiyse lastik sınıra inmiş demektir.
Dört lastiğin de aynı oranda aşınmadığını unutmayın; her birini ayrı ayrı, hem iç hem dış omuzundan kontrol edin.
2. Üretim tarihi (DOT)
Lastiğin yanağında DOT ile başlayan bir yazı vardır. Sondaki dört rakam üretim tarihidir: ilk iki hane haftayı, son iki hane yılı gösterir.
3624→2024 yılının 36. haftası, yani Eylül 2024
Lastik kullanılmasa bile yaşlanır; kauçuk zamanla sertleşir. Üreticiler genel olarak beşinci yıldan sonra yıllık kontrol, onuncu yıldan sonra değişim öneriyor. Depoda bekleyen "sıfır" bir lastik de bu kurala tabidir.
Sitemizde üretim yılı bilinen lastiklerde bu bilgi ürün kartında yazar; eski üretim yılındaki lastikleri daha uygun fiyatla sunuyoruz.
3. Gözle görülür hasar
- Yanakta çatlak, kabarma ya da şişkinlik — diş derinliği yeterli olsa bile beklemeden değiştirin. Şişkinlik, iç yapının bozulduğunu gösterir.
- Düzensiz aşınma — bir kenar diğerinden belirgin şekilde yenmişse sorun lastikte değil olabilir. Rot ve balans kontrol edilmeden yeni lastik takmak, yenisinin de aynı şekilde yenmesi demektir.
- Saplanmış yabancı cisim ya da yanak kesiği — sırttaki küçük delikler onarılabilir, yanak hasarı onarılamaz.
Kaç tanesini birden değiştirmeli?
Lastikler genellikle dörtlü takım halinde değiştirilir. Bütçe nedeniyle ikisini değiştirecekseniz, aynı akstaki iki lastiğin aynı model ve aynı aşınma düzeyinde olması gerekir — biri yeni biri yıpranmış bir aks, frenlemede dengesizlik yaratır.
Ebada göre lastik ara →